loading...
Praktisi Transportasi Laut dan Wakil Ketua Forum Transportasi Laut MTI Rakhmatika Ardianto. Foto: Istimewa
JAKARTA - Praktisi Transportasi Laut dan Wakil Ketua Forum Transportasi Laut MTI Rakhmatika Ardianto menilai kurang tepat apabila modifikasi kapal, riwayat lintasan di negara asal, serta kedalaman perairan langsung dijadikan dasar untuk menyimpulkan penyebab kecelakaan KM Virgo Transport 8. Hal itu disampaikan alumnus Teknik Perkapalan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) ini menanggapi pembahasan Prof Saut Gurning beberapa waktu lalu.
Rakhmatika menekankan perlunya kajian menyeluruh sebelum menarik kesimpulan mengenai penyebab kecelakaan. Terkait modifikasi kapal, Rakhmatika yang juga menjabat menjadi salah satu direksi di sebuah perusahaan pelayaran yang telah mendapatkan ratusan penghargaan baik dari presiden, menteri, kepala daerah maupun berbagai elemen masyarakat, menjelaskan perubahan desain kapal memiliki mekanisme pengesahan dan pengawasan.
Rakhmantika merujuk pada PM Nomor 54 Tahun 2021 tentang Pengesahan Gambar Rancang Bangun Kapal, Pelaksanaan dan Pengawasan Pembangunan dan Pengerjaan Kapal, yang mengatur bahwa perombakan kapal harus dilengkapi gambar dan perhitungan sebelum pekerjaan dilaksanakan.
Baca juga: 9 Jenazah Korban Kapal Virgo Transport 8 Sudah Teridentifikasi, Ini Identitasnya
“Pemilik kapal tidak dibenarkan mengubah konstruksi sesuka hati. Ada gambar rancang bangun, perhitungan teknis, proses pengesahan, serta pengawasan pekerjaan yang dilakukan oleh Direktorat Perkapalan dan Kepelautan Ditjen Hubla serta Biro Klasifikasi Indonesia atau BKI,” ujarnya, Minggu (20/9/2026).
“Setelah pekerjaan selesai, dilakukan perhitungan ulang stabilitas kapal dengan melakukan inclining test oleh BKI,” lanjutnya.
Praktik modifikasi atau perubahan desain kapal merupakan hal biasa dalam industri pelayaran. “Sejumlah kapal yang saat ini masih beroperasi juga telah mengalami perubahan desain maupun fungsi selama masa operasinya,” ujarnya.
